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  隨著城市現(xiàn)代化程度的提高，各類市政公用管道越來越多，安裝在路面上的各類管網(wǎng)人孔也越來越多，人孔引起的路面破損問題普遍存在，在一定程度上影響了道路景觀、行駛安全和市民生活狀況，那么，下面襄陽檢查井廠家,襄陽混凝土檢查井帶您一起了解下襄陽市政道路混凝土檢查井施工質(zhì)量問題分析吧!

  一 .混凝土檢查井原因分析

  1、根據(jù)施工技術

  施工技術是檢查井質(zhì)量控制消除病害的重要環(huán)節(jié)，施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著人孔的使用效果。 其理由主要有以下三個方面

  1)檢查井地基承載力不足。 路面上的重力動載荷通過檢查井的檢查井蓋傳遞到檢查井體，通過井體垂直作用于地基。 也就是說，路面檢查井上的車荷載作用于混凝土檢查井地基。 因此，人孔地基的承載力要達到一定的強度。 否則，上部長的時間動荷載將導致地基土壓縮下沉，人孔整體下沉，人孔塌陷，路面不平。

  2)壓實度不符合標準。 路面結(jié)構(gòu)和檢查井的剛性差異很大，存在剛性和柔軟性的轉(zhuǎn)換問題。 保證井周環(huán)填土的壓實度是很重要的。

  3)施工時的標高控制不嚴格和施工工期的壓縮。 許多施工公司在道路側(cè)石建筑完成后，都是參照側(cè)石的標高來確定井蓋的標高。 無視道路的橫向坡度，不協(xié)調(diào)檢查井的高程和道路的設計高程，檢查是否低于檢查井的高度或路面，在使用中受到車輛載荷的沖擊后，會加劇混凝土檢查井和井周圍路面的不均勻沉降。

  4)市政道路行業(yè)工程工期的壓縮也是檢查井病害的一個不可忽視的原因。 混凝土達到設計強度所需時間均在28d以上，如果工期安排不合理，在混凝土強度未形成之前碾壓，容易造成施工期間的破壞; 另一方面，由于養(yǎng)護時間達不到要求，施工單位為了避免沉樁導致的井體變形，不敢將井周填土加固。
  二、混凝土檢查井通病解決方案

  2.1基礎工程

  檢修口的基礎要符合設計或施工規(guī)范的要求。 在天然地基上施工時，不能擾亂原狀的土。 在軟土地基上施工時，要處理使地基達到設計承載力，以保證人孔施工的質(zhì)量。 地基平整后，澆筑素混凝土底板，其強度等級宜在C15以上，厚度宜在15cm以上，寬度宜比井體大10cm以上。 之后，可以進行井體施工。 檢查井地基的維修、壓實以及混凝土底板的澆筑過程中，嚴禁帶水作業(yè)。 在雨季等雨水不可避免的條件下施工時，除基礎外，還應當設置排水溝和集水井，及時排水，保證施工質(zhì)量。

  2.2混凝土檢查井的施工

  在條件允許的情況下，應優(yōu)先考慮采用預制混凝土檢查井。 這可以有效地減少施工周期，提供高強度的井結(jié)構(gòu)，施工時隨著路基的填埋持續(xù)上升到設計高程; 采用砌磚技術時，構(gòu)筑前要充分濕的磚，使砂漿的標簽在M7.5以上。 各磚的砌筑砂漿應充實填充。 檢修口的高度以道路基礎底部的標高為基準。 人孔上有管道連接時，管道和軸的連接處要嚴格填充間隙，防止漏水、浸水。 對于直徑大于300mm的管道，要在連接外砌磚圈加固，防止漏水。 人孔內(nèi)外壁在填埋道路基礎前要刷1:2防水水泥砂漿，厚度要在2厘米以上，接縫、噴嘴等位置需要處理。 嚴禁在管道施工后建造人孔，也嚴禁在人孔施工后澆筑混凝土底板。

  2.3混凝土檢查井周圍的路基回填和壓實

  關于混凝土檢查井周邊，選擇合適的回填材料和壓實方法很重要。 各層路基填筑壓實后，從檢查井周邊向外挖50cm，然后用粗砂或直徑3cm以下的碎石回填，用立式?jīng)_擊夯壓實，壓實度在95%以上。

  以上介紹的就是市政道路混凝土檢查井施工質(zhì)量問題分析，市道上頻繁發(fā)生的檢查井周邊下沉等問題，不僅是檢查井質(zhì)量不良造成的。 公司應通過采用地基處理和合理的施工技術，嚴格控制井蓋高程，合理安排工期，加強在井蓋工程中的管理等措施，消除井蓋病害，為城市道路的美觀和行駛安全創(chuàng)造條件。